上海地下鉄5号線

上海地下鉄5号線は（シンジュアン）〜閔行開発区（ミンハンカイファーチュイ）間11駅17.2kmを結ぶ路線である。全区間が地上（付近を除いて高架）。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。ワンマン・ATO運転を実施している。車両基地は剣川路停車場。2003年11月25日に現営業区間が開通した。 車両はアルストム製および上海アルストム交通設備有限公司製で、2M2T（Tc-M-M-Tc）の4両編成17本（68両）を導入。2002年から2004年にかけて製造された。車体規格は「C型」で車体長19,400mm、車体幅2600mm。上海地下鉄で唯一、非常時を除いて車両間の通り抜けができない。 将来的に東川路（ドンチュアン）から分岐して江海まで、そして最終的には金山まで延伸する計画があるが、具体的な着工時期や開通時期は決まっていない。 （路線図：管理人制作）

	上海地下鉄6号線の電車。上海地下鉄で最初にC型規格（車幅2600mm）の車体を採用した。 春申路にて
	路線の北側の終点の駅の留置線に停車中の5号線の電車。5号線は全駅が相対式ホームで、終点では全列車が一旦留置線に引き上げる。
	南西側の終点、閔行開発区駅の留置線からホームに入線する、折り返し行きの列車。
	連結面。5号線の電車は貫通幌がなく、非常時以外は車両間の移動ができない。
	車内の様子。通路中央にはスタンションポールが設置されている。
	座席。FRP製である。
	車端部の扉は、非常時を除いて通り抜けが不可能。
	ドア上の他、天井にも路線図が貼られている。5号線の路線は逆L字型を描く。
	車端部にある製造メーカー（アルストム+上海アルストム交通設備有限公司=SATCO）の銘板（ステッカー）。
	扉付近の床に貼られているステッカー。
	乗務員室仕切り扉には窓があり、前面展望が楽しめる。
	5号線の前面展望。
	5号線の駅の様子。駅以外は相対式の高架駅。各駅のホームにはガラス張りの待合室を完備している。
	春申路（チュンシェンルー）駅の閔行開発区方面行きのホームのみに設置されている、中国で最初に設置されたホームゲート。

5号線電車走行音（華寧路→文井路）	IGBT-VVVF制御で、制御装置はアルストム製。 Tc-M-M-Tc（2M2T）の4両編成。 発車時から停車時までVVVF装置の横に設置された素子冷却用の 送風機が作動する。また、扉閉時にはドアチャイムが鳴る。
5号線電車走行音（剣川路→東川路）

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