上海地下鉄6号線

上海地下鉄6号線は港城路（ガンチェンルー）〜霊岩南路（リンヤンナンルー）間27駅33.5kmを結ぶ路線である。うち、港城路〜五蓮路（ウーリェンルー）　間は地上区間である。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。ワンマン・ATO運転を実施している。車両基地は港城路駅の先に位置する港城路車両段と、華夏西路（ホァーシャーシールー）駅が最寄の三林停車場（現在は未使用）の2箇所。地下区間の駅にはホームドアが完備している。2007年12月29日に現営業区間が開通した。 車両はアルストム製および上海アルストム交通設備有限公司製で、2M2T（Tc-M-M-Tc）の4両編成32本（128両）を導入。車体規格は「C型」で車体長19,400m、車体幅2600mm。 同線は2010年5月1日から同10月31日まで開催される予定の上海万博（上海国際博覧会）の会場に直結する路線のひとつである。2008年には霊岩南路〜済陽路（ジーヤンルー）間（1駅間）が延伸開通する予定である。済陽路駅は既に完成しているものの駅周辺の万博工事の関係で閉鎖されており、霊岩南路行きの列車は霊岩南路駅到着後、済陽路駅まで回送されて折り返している。 （路線図：管理人制作）

	上海地下鉄6号線の電車。車体はC型規格（車幅2600mm）で5号線の電車をベースとしている。 洲海路にて
	地上区間を行く6号線の電車。地上区間の線路間には渡り線の部分等を除いてブロックが設置されている。 外高橋保税区南站にて
	巨峰路駅の港城路寄りには中央に2本の留置線がある。 巨峰路にて
	VVVF装置はアルストム製で、VVVF装置の左横には素子冷却用の送風機（ファン）が設置されている。走行中は常に作動し、ブロワー音が鳴る。
	車内の様子。座席はFRP製で、6号線のラインカラーにあわせてマゼンタ色となっている。通路中央にはスタンションポールが設置されている。5号線の電車とは異なり、貫通路が設けられている。
	一部の編成では、つり革が追加された。
	車端部にある製造メーカー（アルストム+上海アルストム交通設備有限公司）の銘板（ステッカー）。
	乗務員室仕切り扉には窓があり、前面展望が楽しめる。
	6号線の後方展望。
	運転台。右手操作式ワンハンドルマスコンタイプで、手前に引くと制動、奥に押すと力行（欧米の標準で、日本とは逆）。車両情報表示モニターは2台設置されている。
	洲海路駅に到着した6号線の電車。6号線のすべての地上駅ではホームの天井にテフロン膜を採用している。地上駅にはホームドアは設置されていない。
	各地上駅のホームにはガラス張りの待合室がある。
	待合室の内部。冷暖房完備。
	地下駅では各駅にホームドアを備える。 世紀大道にて
	北側の終点の港城路駅は2面2線の相対式で、折り返し列車は一旦奥の引込み線に入線する。写真右奥が港城路車両段に続く線路。
	港城路駅を発車する霊岩南路行き列車。

6号線電車走行音（航津路→外高橋保税区北站）	IGBT-VVVF制御で、制御装置はアルストム製。 Tc-M-M-Tc（2M2T）の4両編成。 扉閉時にはドアチャイムが鳴る。
6号線電車走行音（航津路→外高橋保税区南站）

地下鉄6号線路線図柄乗車券 一般の乗車券と共通で販売・使用されている、路線図柄ICカード式乗車券。上海地下鉄各駅の自動券売機や窓口でランダムに出てくる。発行数はあまり多くない。

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