深セン地下鉄1号線

深セン地下鉄1号線は羅湖（ローウー）〜世界之窓（シージエジーチュアン）間15駅16.6kmを結ぶ路線である。全区間地下の路線で、ホームドアも完備。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。ワンマン・ATO運転を実施している。竹子林（チュージーリン）〜僑城東（チャオチェンドン）間に位置する竹子林車両段は現在深セン地下鉄唯一の車両基地で、1号線と4号線の車両を管轄する。また、会展中心（フイジャンジョンシン）〜購物公園（コゥウーゴンユェン）　間で4号線を結ぶ短絡線が分岐する。2004年12月28日に現営業区間が開通した。
車両はボンバルディア製（および長春軌道客車製のノックダウン）のMOVIA456型電車で、4号線とあわせて4M2T（Tc-M-M-M-M-Tc）の6両編成22本が導入された。うち1編成がボンバルディア製（ボンバルディアの車両工場があるドイツから輸入）で残りの21編成が現地生産（長春軌道客車で製造）となっている。
2009年〜2011年にかけて世界之窓〜機場東 間が順次延伸開通する予定である。
（路線図：管理人制作）

MOVIA456型電車。4号線と共通の車両である。

会展中心にて
車内の様子。化粧板や手すりは白で統一されている。座席はステンレス製。袖仕切りはガラスがはめ込まれている。
ドアの上には、マップ式案内装置が設置されている。
扉間にはLED式車内案内表示機が千鳥配置となっている。
乗務員室仕切り壁に窓はない。非常時は、中央の扉から脱出できる。
貫通路上にある製造メーカー（ボンバルディア+長春軌道客車（CRC)）のステッカー。
駅の地上出入口。ガラス張りの開放感がある造りで、全駅エスカレーターも完備している。

竹子林にて
羅湖駅の自動券売機の様子。円形の柱に沿って設置されている。
自動改札機。乗車券はICトークン式で、入場時はセンサーにタッチする。出場時はICトークンを投入口に投下する。
自動改札機のICセンサー部。
ホームの様子。1号線は15駅中11駅が1面2線の島式ホーム。
国貿（グオマオ）駅と老街（ラオジエ）駅はホームが上下2層式となっている。
竹子林車両段（竹子林車両基地）の様子。現在のところ深セン地下鉄唯一の地上区間（営業線区間は全区間地下）で、深センを東西に結ぶ大通り、深南路（深南大道）の南側に面している。写真手前側が本線に繋がる線路で、奥が修繕庫となっている。
竹子林車両段内に留置されているMOVIA456型電車。
修繕庫の中で検査を受けるMOVIA456型電車。
保線用の車両。

MOVIA456型電車走行音（華僑城→僑城東）IGBT-VVVF制御で、制御装置はボンバルディア製。
Tc-M-M-M-M-Tc（4M2T）の6両編成。
車内自動放送は北京語・広東語・英語の順番となっている。また、扉閉時にドアチャイムが鳴る。
MOVIA456型電車走行音（華僑城→世界之窓）

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