KRL Commuter Line 環状線

KRL Commuter Line 環状線
Jalur Lingkar / Circular Line

KRL Commuter Line 環状線はJatinegara（ジャティネガラ）〜Pasae Senen（パサールスネン）〜Kampung Bandan（カンプンバンダン）〜Jakarta Kota（ジャカルタコタ）間を結ぶ東線と、Jatinegara〜Manggarai（マンガライ）〜Tanah Abang（タナアバン）〜Duri（ドゥリ）〜Kampung Bandan（カンプンバンダン）〜Jakarta Kota（ジャカルタコタ）間を結ぶ西線の2つの路線から成り、16駅29.7kmを結ぶ路線である。全区間が地上・地平。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,067mm（狭軌）。

2011年12月5日のダイヤ改正以降、環状運転を行う列車は消滅。Manggarai〜Tanah Abang〜Kampung Bandan〜Pasar Senen〜Jatinegara間でBogor線からの直通列車が運行され、Jatinegara〜Manggarai間（1駅間）でBekasi線からの直通列車が運行される。Jakarta Kota〜Kampung Bandanは機織り運行列車（Feeder）が運行される。また、朝夕はManggarai〜Angke間に区間列車が設定されている。

（路線図：管理人制作）

	Manggarai（マンガライ）駅で離合するKRL-I型。環状運転を行う列車の種別はエコノミーACで、「CILIWUNG」の愛称を持つ。以前は両方向に運転されていたが、2009年6月以降は右回り列車のみ運行されていた（左回りは運行休止）。2011年12月5日のダイヤ改正で環状運転は完全に廃止。 Manggaraiにて
	Kemayoran駅発車する、環状線右回り列車。
	Jatinegara駅付近は、西線と東線の路線別複々線となっている。西線を走る、Bekasi行きエクスプレス運用に就く元東急8500系8612F。 Manggarai〜Jatinegaraにて
	Jatinegara駅で離合する、西線・ブカシ線直通の元東葉高速鉄道1000形1090Fと、元東京都交通局6000形6182F。
	Jatinegara駅を発車して東線に直通する、Bekasi発Jakarta Kota行きの元東急電鉄8500系8604F。
	Jatinegara駅を発車して西線に直通する、Bekasi発Jakarta Kota行きの元東葉高速鉄道1000形1090F。
	Manggarai駅に入線する、Bekasi発のJakarta Kota行きエクスプレス（元東急8500系8612F）。その奥は左から順にJakarta Kota発Bekasi行きのエコノミー（KL3-76〜84型）、南線のエコノミーAC（元東京メトロ5000系59F）、南線のエコノミー（KL3-76〜84型）。
	Tanah Abang（タナアバン）駅で離合する、元東急8500系8612Fと元東葉高速鉄道1000形1080F。
	Tanah Abang駅に入線する、Depok発当駅止まりのエコノミーAC（元 JR東日本103系ケヨE20編成+ケヨE22編成）。
	ブカシ線から直通のエコノミーAC・エコノミー（Jakarta Kota行き）。上写真：元東葉高速鉄道1000形1080F 下写真：KL3-76〜84型 Kampung Bandanにて

	「大手町」行きを掲げて環状線・ブカシ線でのエコノミーAC運用に就く、元東葉高速鉄道1000形1080F。 Kampung Bandanにて
	Kampung Bandan（カンプンバンダン）駅に入線する、ブカシ線直通のエコノミーAC（元東葉高速鉄道1000形1080F）。 Kampung Bandan駅は2面3線（+タンジュンプリオク線2面2線）の構造で、うち1線は西線用の折り返し専用ホームとなっている。
	緑のトンネルを抜ける、ブカシ線から直通のエコノミーAC（元東京メトロ5000系67F）。 Pasar Senen〜Kemayoranにて
	Kemayoran駅付近で離合する、元東京メトロ5000系67Fと元東急8500系8618F。同駅からRajawari駅までは複々線となっている（環状線用の複線+タンジュンプリオク線用の複線、但し後者のうち片側の線路は使用停止中）。
	Jakarta Kota発の中距離客車列車。
	Rajawari駅付近の複々線区間を行く、ブカシ線から直通のエコノミーAC（元東京メトロ5000系67F）。
	Rajawari駅は環状線とタンジュンプリオク線の分岐点上にある（写真左側：環状線、写真右側：タンジュンプリオク線）。
	Jakarta Kota駅に入線する、ブカシ線から直通のエコノミーAC（元東急8500系8612F）。
	Jakarta Kota駅で並ぶ、折り返し環状線・ブカシ線直通のエコノミーAC（左：元東葉高速鉄道1000形1080F、右：元東京メトロ5000系67F）。
	元東京都交通局6000形新6151F「Djoko Lelono 2」による、環状線のエコノミーAC運用。線路上は生活道路の一部になっている。許可を得て乗務員室から撮影。
	1駅間の車内の様子。環状線を快走する。線路の両側はスラムになっている。
	絶え間なく物売りやバンドが行きかう、エコノミーの車内。

元東京ﾒﾄﾛ5000系走行音（Gang Sentiong→Kramat）	エコノミーAC運用に就く5000系67Fで収録。界磁添加励磁制御（譲渡前と変化なし）。 CT-M1-M2-M1-MC2-TC-M1-CM2（6M2T）の8両編成（10両→8両化時に発生した余剰の2両は休車扱い）。
元東京ﾒﾄﾛ5000系走行音（Kramat→Pondok Jati）
元東京ﾒﾄﾛ5000系走行音（Rajawali→Kemayoran）
KRL-I型走行音（Duri→Angke）	IGBT-VVVF制御で、制御装置は東芝製。 Tc1-M1-M2-Tc2（2M2T）の4両編成。
KRL-I型走行音（Angke→Kampung Bandan）	IGBT-VVVF制御で、制御装置は東芝製。 Tc1-M1-M2-Tc2（2M2T）の4両編成。

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