釜山地下鉄3号線

釜山地下鉄3号線は水営（スヨン）〜大渚（テジョ）間17駅18.3kmを結ぶ路線である。2005年11月28日に現営業区間が開通した。全区間複線（右側通行）で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。ワンマン・ATO運転を実施している。車両基地は大渚車両事業所。韓国で初めて全駅にホームドア（スクリーンドア）が設置された（開業時より設置）。
使用車両は3000系。全車両がロテム製で、2004年〜2005年に2M2T（Tc-M-M-Tc）の4両編成20本（80両）が製造された。車両は光州地下鉄1000系をベースにしたアルミ車両（ダブルスキン構体）。車体長17,500mm（連結面間18,000mm）、車幅2,750mm。加速度は3.0km/h/sで、設計最高速度は100km/h（営業最高速度は80km/h）。車両形式は大渚寄りから3000形（TC1）-3100形（M1）-3400形（M1）-3500形（TC2）の順で、下2桁が編成番号を示す（第1編成ならば3001-3101-3401-3501となる）。
現在全列車が4両編成で運転されているが、各駅のホームは6両編成分の有効長があり、車両も6両編成化に対応している（3200形（T）-3300形（M2）を3100形と3400形の間に連結して3M3Tとする計画 ※http://www.subway.busan.kr/korea/02/03_02.php参照）。
現在、美南駅から分岐する3号線支線（盤松（パンソン）線）を建設中。支線は新交通システム（AGT）方式となる予定。

（路線図：管理人制作）

釜山地下鉄3号線3000系。2M2Tの4両編成でIGBT-VVVF制御である。車体はアルミ製。

江西区庁〜亀浦にて
洛東江（ナットンガン）にかかる亀浦大橋（クポテギョ）を渡る釜山地下鉄3号線。

江西区庁〜亀浦にて
亀浦（クポ）駅の徳川（トッチョン）方手前から地上区間に出る。写真奥が亀浦駅。

徳川〜亀浦にて
全面ガラス張りの駅舎が特徴の亀浦駅を発車する、大渚行きの列車。
亀浦駅の2階コンコース（改札外）には洛東江を一望できる展望デッキが設けられている。望遠鏡も設置（利用無料）。
亀浦駅の展望デッキより撮影した、亀浦大橋を渡る3000系。
江西区庁（カンソクチョン）駅付近では建物よりもかなり高いところを走る。

江西区庁〜亀浦にて
終点の大渚付近は田園風景の中を行く。

大渚車両事業所〜大渚にて
3000系の車内の様子。LCD（液晶ディスプレイ）式車内案内表示機が1両あたり2箇所8台が設置され、次駅案内・乗換案内・行先案内などを表示している。車内は製造時から不燃仕様。網棚は省略されている。
LCD式車内案内表示機。左側のディスプレイは広告等を、右側では次駅案内・乗換案内・行先案内等をアニメーションで表示する。
開業当初は地下鉄3号線開通を祝う表示もされた（左）（「慶祝　釜山地下鉄3号線開通！」と表示している）。
車椅子スペース。側扉は外釣り式。
開業当初は先頭車乗務員室仕切り窓から前面展望が可能であった。現在は乗務員室仕切り扉にステッカーが貼られたため不可能。
運転台の様子。速度計の青いLED目盛は現在速度、赤いLED目盛はATC信号の速度を示す。
地下鉄3号線は韓国で初めて全駅にホームドア（スクリーンドア）が採用された。

大渚にて
ホーム端には後方確認用のミラー（駅によってはモニターも併設）が設置されている。

釜山地下鉄3000系走行音（江西区庁→亀浦）IGBT-VVVF制御で、制御装置はロテム製。
Tc-M-M-Tc（2M2T）の4両編成。
ドアエンジンは電気スクリュー軸駆動式。乗換駅や主要駅では韓国語と英語のほかに日本語と中国語（北京語）の自動放送が入る。
釜山地下鉄3000系走行音（亀浦→徳川）
釜山地下鉄3000系走行音（望美→水営）終着駅到着時はクラシック（ショパンの「夜想曲第2番変ホ長調作品9-2」）のBGMが流れる（BGMは路線ごとに異なる）。
釜山地下鉄3号線 大渚行き列車接近放送
（韓･英･日･中4ヶ国語放送）		2007年より釜山地下鉄全駅の自動放送が韓国語・英語・日本語・中国語（北京語）の4ヶ国語放送になった。
釜山地下鉄3号線 水営行き列車接近放送
（韓･英･日･中4ヶ国語放送）
釜山地下鉄3000系駅入線動画（大渚にて）全駅にホームドアが設置されている。

関連ページ：釜山地下鉄3号線萬徳駅（地下65m−韓国一の大深度地下駅）

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