シンガポールLRT センカン・プンゴル線（Senkang Line / Punggol Line）

シンガポールLRT センカン・プンゴル線
Senkang Line / Punggol Line

LRTセンカン線（Senkang Line）はMRT北東線Senkang駅から8の字型の路線を展開する路線である。うち、センカン駅から東側の路線をEast Loop（駅番号制においての路線記号は「SE」)、西側の路線をWest Loop（駅番号制においての路線記号は「SW」)と呼ぶ。総駅数は14、総延長は10.7km。2003年1月18日にEast Loop、2005年1月29日にWest Loopがそれぞれ開通した。
同様に、LRTプンゴル線(Punggol Line)もMRT北東線Punggol駅から8の字型の路線を展開し、プンゴル駅から東側の路線をEast Loop（駅番号制においての路線記号は「PE」)と呼ぶ。総駅数は15、総延長は10.3km（未開業のプンゴル線West Loopを含む）。2005年1月29日にEast Loopが開通した。（West Loopは工事は完了しているものの、沿線開発が進んでいないため未開業）。
センカン線・プンゴル線の両路線は非営業の約1kmの短絡線で結ばれており、車両・車両基地はすべて共通化している。車両基地はSengkang Depot（センカン基地）で、同基地にはMRT北東線の車両基地およびこれら3線の中央管制室も併設している。全区間複線（左側通行）で、第三軌条方式による直流750V電化。側方案内式（AGT）の新交通システムである（車両はゴムタイヤ車輪）。
列車は終日単行（1両）で運転される。車両は、三菱重工製の「クリスタルムーバー(Crystal Mover）」と呼ばれる新交通システム車両で1両編成で運転される。先に開業したSMRT Trains社運営のLRTブキ・パンジャン線と同様に無人自動運転を行うが、側方案内式（AGT）という点が前者とは異なる。このタイプの車両は以後、シンガポールのチャンギ国際空港内のSkytrainに加え、アメリカのマイアミ空港や韓国の仁川国際空港等でも導入されている。2003年のグッドデザイン賞にも入選している。車両寸法は長さ11,200mm×幅2,690mm×高さ3,615mm。加速度は3.6km/h/s、減速度は3.6km/h/s（非常時4.7km/h/s）で、営業最高速度は80km/h。

（路線図：管理人制作）

	センカン線East Loopを走るクリスタルムーバー。 Bakauにて
	センカン線West Loopを行く列車。 Tong Kangにて
	斬新で近未来的なデザインが特徴の「クリスタルムーバー」。LRTセンカン線・プンゴル線で共通運用される。
	列車は単行で運行される。
	Tong Kang駅に停車中の列車。
	センカンニュータウンを行く列車。 Bakauにて
	Sengkang Depotの脇を走行する。高架は道路の中央に敷設されている。
	「クリスタルムーバー」車内。1両編成で無人自動運転を行う。側窓はLRTブキ・パンジャン線と同様、住宅地の横を走るときは側窓に自動的にスモークがかかる。定員は105人で、うち着席定員18人。車体断面は台形。
	ドア周り。
	両車端部には左右にLCDが設置されている。
	「クリスタルムーバー」（三菱重工）の車内銘板。
	2010年8月時点では、LCDは撤去され使用中止となっていた。
	Sengkang Depotに留置されているクルスタルムーバー。
	プンゴル線West Loopの留置車両。プンゴル線West Loopは線路は完成しているが、まだ建物が沿線にほとんど立っていないため未開通（シンガポールはすべて国の指定どおりに建物を建設している）。車両はすべて納入済みのため、未使用線路上に留置されている。
	センカン線の前面展望。センカン線はMRT北東線のセンカン駅を中心に8の字型の路線を展開している（センカン駅にはEast Loop・West Loopの両列車が同一ホームに発着する）。左に進むとWest Loop、直進がEast Loopである。
	センカン西線の前面展望。手前が未開発地域、奥が開発済みの地域で綺麗に分かれているのも都市計画が整っているシンガポールならでは。次の駅は都市開発が進んでから開業予定のため、現状では未開業。 Kupang～Farmwayにて
	センカン線West LoopのCheng Lim～Sengkang間に位置するジャンクション。左はプンゴル線への短絡線で営業列車は通常走らない。
	Cheng Lim～Sengkang間を走るセンカン線West Loopの列車。ここはセンカン線West Loop、同East Loop、そしてプンゴル線への短絡線と３路線が集結している所で配線も複雑。まるで高速道路のジャンクションのようだ。

	プンゴル線East Loopの前面展望。整然と並んだ高層マンションの間を走る。シミュレーションゲームの世界を見ているかのよう。
	Bakau駅を発車するクリスタルムーバー。
	センカンニュータウンを行くクリスタルムーバー。
	夜のPunggol駅を発車する、三菱重工製クリスタルムーバー。

センカン線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Layar→Fernvale）	IGBT-VVVF制御で、制御装置は三菱電機製。 cMcの単行運転。放送前のチャイムは、Windows標準の効果音「Ding」を使用している。未開業の駅にも一旦停車するが、ドアは開かない。
センカン線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Fernvale→Thanggam）
センカン線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Thanggam→Farmway）
センカン線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Rumbia→Compassvale）
センカン線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Compassvale→Sengkang）
プンゴル線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音(Meridian→Coral Edge)	IGBT-VVVF制御で、制御装置は三菱電機製。 cMcの単行運転。放送前のチャイムは、Windows標準の効果音「Ding」を使用している。未開業の駅にも一旦停車するが、ドアは開かない。
プンゴル線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Coral Edge→Riviera）
プンゴル線ｸﾘｽﾀﾙﾑｰﾊﾞｰ走行音（Oasis→Punggol）

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