| MRT北東線(North East Line；駅ナンバリングにおいての路線記号は「NE」)はHarbour
Front〜Punggol間16駅20.0kmを結ぶ路線である。営業区間はすべて地下。全区間複線（左側通行）で、シンガポール初の架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,435mm。ATOによる無人運転を実施している。開業時より全駅にホームドアが設置されている。2003年6月20日に現営業区間が開通した。 車両はアルストム(Alstom)製のC751A型電車。4M2T（Tc-M-M+M-M-Tc）の6両編成25本（150両）が製造された。車両長23,650mm、車幅3,200mm。MRT初の全自動運転で、先頭車両からは前面展望が可能。 |
 | C751A型電車の車内。車両長23,650mの4扉車で、中央には多くのスタンションポールが設置されている。1車両あたり2箇所のLED式車内案内表示機、6箇所の液晶画面が設置されている。 |
 | 座席はFRP製で、青とオレンジの配色が特徴。 |
 | 車内の液晶画面。行先・次駅案内のほか、様々な情報を表示する。 |
 | つり革の形状も独特。 |
 | 貫通路。扉はなく、幅1,500mmを確保している。 |
 | 先頭車の様子。全自動運転のため、運転室はない（運転台は右側にあり、カバーで収納されている）。中央は非常扉。 |
 | 前面展望の様子。全区間地下のため車窓の変化には乏しいが、地下鉄で最高時速90km/hの運転は迫力がある。上には架線が見える。 |
 | 中央の非常扉。編成あたりの定員約2000名を短時間で脱出させることを可能とするため、大型。トンネルには600m以内の間隔で非常口を設けている。 |
 | 非常扉の操作方法は単純で、手前の蓋を開けて赤いボタンを押すだけ。無人運転のため、乗客でも分かりやすい操作方法となっている。なお、非常時以外に操作した場合は罰金5000シンガポールドル（約35万円）。 |
 | 車両の外観。全区間地下かつ全駅ホームドアのため車両外観撮影は困難。 車両外観はこちらのサイト（「www.railway-technology.com」）などをご覧ください。 |
 | ホームの様子。明るく近未来的だ。全駅にエスカレーター・エレベーターが設置されている。 |
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 | ホームドアの様子。 |
 | ホームには次の列車の到着時間を示す液晶表示機が設置されている。 |
 | 券売機の様子。 |
| MRT北東線C751A型電車走行音（Sengkang→Punggol） | IGBT-VVVF制御で、制御装置はアルストム製。 Tc-M-M-M-M-Tc（4M2T）の6両編成。 加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/sと阪神電鉄5500系「ジェットカー」並の高加減速度だ。最高速度は100km/h(営業時90km/h）。 |
| MRT北東線C751A型電車走行音（Horgang→Kovan） |