| MRT南北線(North South Line；駅ナンバリングにおいての路線記号は「NS」)はJurong
East〜Marina Bay間25駅44.0をkmを結ぶ路線である。うち、Jurong East〜Bishan間は地上区間である。全区間複線（左側通行）で、第三軌条方式による直流750V電化。軌間は1,435mm（標準軌）。ワンマン・ATO運転を実施している。1987年11月7日にYio
Chu Kang〜Toa Payoh間、同年12月12日にToa Payoh〜City Hall（〜Outram Park）間、1988年12月20日にYishun〜Yio
Chu Kang間、1989年11月4日にCity Hall〜Marina Bay間、1990年3月10日にJurong
East〜Choa Chu Kang間、1996年2月10日にChoa Chu Kang〜Yishun間がそれぞれ開通した。 車両はMRT東西線と共通のC151型、C651型、C751B型の6連で運転される（車両紹介はこちらへ）。 |
 | Khatib駅に入線するMRT南北線C151型電車。 |
 | Choa Chu Kang駅付近を行くC151型電車。同駅はLRT ブキ･パンジャン線との乗換駅。 |
 | 高層マンションやビルをバックに走るMRT南北線。(Yio Chu Kangにて) |
 | Khatib付近は深い森林の中を行く。MRT東西線は風景が変化に富む路線で車窓も飽きることはない。 |
 | Khatib駅のホームの様子と入線するMarina Bay行きの電車。 |
 | 地下区間の駅ではすべてホームドアを採用。駅冷房効率をあげるためである。(Marina Bayにて） |
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 | Raffles Place駅のホームドア。この駅と隣のCity hall駅ではMRT東西線と向かい側のホームで乗換が可能で大変便利である。 |
 | シンガポールではホームを1番線、2番線･･･と呼ぶ代わりにPlatform A,B･･･としている。 |
 | 罰金大国で有名なシンガポール。MRTも例外ではなく、このように喫煙・飲食・可燃物持込は厳しい罰金が科せられる。ホームや車内に掲示。 |
| C151型走行音（Yew Tee→Kranji） | 高周波分巻チョッパ独特の音階を奏でる。 |
| C151型走行音（Somerset→Orchard） | モーターの音がはっきり聴こえるよう録音したもの。（少々音割れしてますが^^;） |
| ホームドア開閉の様子映像(動画 3.7MB) | Orchand駅にて。駅到着から発車までの様子を収めた。車両はC151型電車。 |