| 2013年12月30日、台湾鐵路管理局TEMU2000型第16編成・第17編成が台湾・基隆港で水切り（陸揚げ）された。当日午前に第16編成、午後に第17編成がそれぞれ水切りされ、1編成ずつ七堵調車場まで機関車牽引により輸送された。 今回がTEMU2000型の最終輸送であり、牽引した台鐵のディーゼル機関車には初めてヘッドマークが掲げられた（台鐵の車両にヘッドマークが設置されることは珍しい）。 ※すべて港湾敷地外より撮影 |
 | TEMU2000型第16編成・第17編成を積載した「ANGGREK」（パナマ籍）。雨の都として有名な基隆は、当日も小雨が降り続いた。 |
 | 午前8時過ぎ、最初に水切りが行われた第16編成中間車のTEMA2061。 |
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 | ゆっくりと基隆臨港線の線路上に降り立つ。 |
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 | 続いて第16編成のTED2031が姿を見せる。 |
 | クレーンで吊られるTED2031。空からこれからの永住の地を見下ろしながら高度を下げる。 |
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 | 大勢の作業員に囲まれ、微調整をしながら地上に足をつく。 |
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 | 前面窓のTED2031の表記。 |
 | 無事にオンレールした車両は、ジャッキアップポイントに取り付けられた治具にワイヤーを掛け、フォークリフトで牽引して港湾内を移動する。 |
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 | 小雨が降り続く中進められる車両の整備。 |
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 | 3番目に降り立つ、パンタグラフ付中間車のTEP2031。 |
 | 順次、編成の組成も行われていく。 |
 | 本船のクレーンで順次降ろされてゆく中間車。 |
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 | 普悠瑪の最後の陸揚げということもあり、多くの台湾・日本の鉄道ファンが現場に詰めかけていた。 |
 | 最後の陸揚げとなる、第17編成のTED2034。 |
 | 雨の都に降り立つラストプユマ。作業完了時には周辺から拍手がわいた。 |
 | 編成組成・整備が完了した第17編成を七堵調車場へ牽引するR21機関車。 |
 | 機関車の先頭に掲げられた特製の記念ヘッドマーク。 |
 | 操車掛の合図旗により、低速で基隆臨港線を走行するR21+TEMU2000型第17編成。 |
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 | 西岸旅客碼頭の前の大通りを横切る。機関車の連結面にも別のヘッドマークが掲げられているのが確認できる。 |
 | 尾灯を点灯し、連結器カバーを閉じた状態で走行する。 |
 | 地下化工事が進む基隆駅に停車中の、TEMU2000型第17編成の配給列車。 |
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