香港鐵路 觀塘線
クントン線 / MTR Kwun Tong Line

香港鐵路(MTR)觀塘線(クントン線)は調景嶺(ティウケンレン)〜油麻地(ヤウマーテイ)間15駅15.8kmを結ぶ路線である。うち、藍田(ラムティン)〜九龍湾(ガウロンワン/カオルーンベイ) 間は地上区間である。全区間複線(左側通行)で、架線集電方式による直流1,500V電化。軌間は1,432mm。ワンマン・ATO運転を実施している。旧・香港地下鉄で最初に開業した路線で、最初の開通区間である石z尾(セッキプメイ)〜觀塘 間は1979年10月1日に開通した。觀塘線は現在に至るまで路線ルートを2度変更しており、1979年12月16日から1982年4月25日までは現在は線の区間である油麻地以南も觀塘線であったが、1982年4月26日より油麻地が終点となった。また、1989年8月6日に[魚則]魚涌(ジェッキューチョン)〜觀塘 間が、2001年9月27日に北角(パッコ/ノース・ポイント)〜[魚則]魚涌 間が延伸開業したが、2002年8月18日の将軍澳線の開業により北角〜藍田(ラムティン)間は廃止され、代わりに調景嶺〜藍田間が開通した。このため、藍田以北の利用客が北角に行くためには従来は乗換不要であったが、将軍澳線開通後は油塘での乗換が必要となった。なお、将軍澳線の北角〜油塘手前までは従来の觀塘線の線路・トンネルを流用している。
車両は線、港島線、将軍澳線でも使用されているイギリスのメトロキャメル製の「M-Train」("M"はMetro-Cammellの頭文字)(1979年〜85年製、1998〜2001年に全車両更新)が18編成運用しているほか、韓国のROTEM及び日本の三菱の合作車両である「K-Train」("K"はKOROS(ROTEMの旧社名)の頭文字。なお、正式な形式名は「C651」型)が2002年より13編成が投入されて、共に8両編成で運転されている。なお、開業当初は4両編成だったが、1980年に6両編成化、1986年に8両編成化された。

高層の商業ビルやマンションをバックに行く觀塘線のK-Train(C651型電車)。

九龍湾〜牛頭角にて
路線名の由来になっている觀塘駅の外観。
觀塘駅に入線するM-Train電車。
九龍湾駅の北側でトンネルに入る。
2002年8月18日に開業した油塘駅。将軍澳線の開業で觀塘線は路線が変更され、觀塘方面から北角方面へ行くには同駅で乗換えが必要となるようになったが、降りた向かい側のホームで将軍澳線に乗換えが可能である。
2002年に導入されたK-Train電車。車体をROTEM、床下機器や電気系統は三菱が製造を担当した。車体はMTR初のステンレス製。当初は将軍澳線に投入されたが、信号機器のトラブルの関係で後に全車両が觀塘線に転属した。現地では「K-Train」または「日韓製電車」と呼ばれる。車長22m、車幅3118mm。側扉はプラグドア。全13編成。

九龍湾にて
K-Train電車車内。
妻部の銘板。「Rotem-三菱 合作」と書かれている。
K-Train電車の運転台。
M-Train電車は18編成が同線で運用している。車体はアルミ製。

九龍湾にて
M-Train電車の車内。車幅は3200mm、座席はジュラルミン製。1998年から2001年にかけて車内・先頭車前面デザインが大幅にリニューアルされた。
M-Train電車、K-Train電車双方の窓上に千鳥配置されているLED装置。ニュース、天気予報、広告などを表示する。上写真は、安倍晋三首相が就任した日(2006年9月20日)のニュース。
広告の表示の例。3色LEDにも関わらず、LEDの照度を制御して、顔や立体的なイラストも美しく再現している。
M-Train電車の運転台。

觀塘線K-Train走行音(藍田→觀塘)IGBT-VVVF制御で、制御装置は三菱製である。加速度は4.7km/h/sで、日本を含めたアジアの地下鉄車両の中ではトップクラスの値である。
Tc-M-M-M-M-M-M-Tc(6M2T)の8両編成。
觀塘線K-Train走行音(牛頭角→九龍湾)
觀塘線K-Train走行音(旺角→油麻地)
觀塘線M-Train走行音(旺角→油麻地)チョッパ制御で、制御装置はGEC製。加速度は3.6km/h/s。
Mc-M-T-M-M-T-M-Mc(6M2T)の8両編成。
觀塘線列車接近放送(調景嶺にて)当駅どまりの列車のため、行先案内が省略されている。
広東語・北京語・英語の順に放送される。
「列車即将到達。(広東語)/
列車即将到達。(北京語)/
The train is arriving.(英語)」
と放送されている。
(和訳:列車がまもなく到着します。)
觀塘線 K-Train走行動画(觀塘駅にて)觀塘駅に入線するK-Train電車。

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